Projekt realizowany jest w ramach rządowego programu Kolej Plus. Obejmuje modernizację około 41 km istniejącej linii kolejowej nr 81 oraz budowę około 10 km nowej linii, która doprowadzi pociągi bezpośrednio do Włodawy. Planowana jest także modernizacja dziewięciu przystanków oraz budowa nowej stacji Włodawa Miasto, zlokalizowanej bliżej centrum i dostosowanej do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Zgodnie z przedstawionymi założeniami pociągi na trasie Chełm-Włodawa mają osiągać prędkość do 120 km/h, a czas przejazdu wynieść około 53 minut. Dokumentacja projektowa ma zostać przygotowana do 2028 roku, natomiast realizacja robót budowlanych planowana jest w latach 2029–2031. Oddanie linii do użytku przewidywane jest w pierwszej połowie lat 30. XXI wieku. Finansowanie inwestycji w 85 proc. ma pochodzić ze środków PKP PLK, a w 15 proc. z budżetu samorządu województwa oraz samorządów lokalnych.
Podczas spotkania obecni byli przedstawiciele PKP PLK, władz powiatu włodawskiego oraz samorządów gminnych. W dyskusji pojawiły się pytania o przebieg trasy, zajęcia nieruchomości, lokalizację przejazdów kolejowych oraz wpływ inwestycji na otoczenie. Część mieszkańców zwracała uwagę na obawy związane z wartością nieruchomości oraz zasadnością ponoszenia tak wysokich kosztów przy prognozowanej liczbie pasażerów.
Wicestarosta powiatu włodawskiego Piotr Gorgol podkreślał znaczenie inwestycji z punktu widzenia długofalowego rozwoju regionu.
- Kolej to zawsze rozwój regionu. Ta linia nie jest czymś nowym – ma głęboki, historyczny kontekst. Została wybudowana jeszcze w czasach zaborów i w istotny sposób przyczyniła się do rozwoju powiatu włodawskiego. Dzięki kolei powstały takie zakłady jak Huta Nadbużanka w Woli Uhruskiej, Nadleśnictwo Sobibór czy zakłady przemysłowe w Orchówku, znane jako „Garbarnia”. To pokazuje, że infrastruktura kolejowa realnie kształtuje rozwój gospodarczy i osadniczy - zaznaczył.
Jak dodał, inwestycja może przynieść wymierne efekty również dziś.
- Dziś patrzymy na tę linię przez pryzmat nowych potrzeb. Przystanek w Okunince może wzmocnić ruch turystyczny, kolej poprawi dostęp do szkół średnich dla uczniów m.in. z Woli Uhruskiej czy gminy Ruda-Huta, zwiększy mobilność mieszkańców i atrakcyjność inwestycyjną regionu. W dłuższej perspektywie oznacza to także wyższe wpływy podatkowe do samorządów oraz wzrost prestiżu miasta Włodawa jako realnego węzła komunikacyjnego, a nie końca linii - podkreślił Gorgol.
Wicestarosta zwrócił również uwagę na potencjalne efekty gospodarcze w trakcie realizacji inwestycji.
- Przy tak dużym przedsięwzięciu liczymy, że w procesie podwykonawstwa udział wezmą lokalni przedsiębiorcy. To szansa na dodatkowe miejsca pracy i impuls dla lokalnej gospodarki już na etapie budowy. Naszą rolą jako samorządu jest dopilnowanie, aby rozwiązania techniczne były bezpieczne, racjonalne i jak najlepiej dopasowane do lokalnych uwarunkowań – zarówno pod względem przebiegu trasy, jak i obsługi mieszkańców poszczególnych miejscowości - dodał.
Obecnie linia kolejowa nr 81 wykorzystywana jest głównie w ruchu towarowym oraz sezonowym ruchu pasażerskim. Stałe połączenia zostały zawieszone ponad 20 lat temu. Reaktywacja połączenia ma przywrócić regularny transport kolejowy do Włodawy i ograniczyć wykluczenie komunikacyjne tej części regionu.
Przedstawiciele PKP PLK zapowiedzieli kontynuację prac projektowych oraz dalsze konsultacje z samorządami i mieszkańcami. Kolejne etapy inwestycji będą uzależnione od wyników analiz technicznych, środowiskowych i finansowych.
Czytaj też:
Napisz komentarz
Komentarze