Nowy dworzec, zardzewiała kładka. Chełm nie ma pieniędzy ani planu remontu

Nowy budynek dworca ma zostać oddany do użytku na początku przyszłego roku. Tymczasem prowadząca do niego kładka nad torami jest pokryta rdzą, a nawierzchnia schodów miejscami pęka i się wykrusza. Mimo widocznych uszkodzeń miasto nie przewiduje pieniędzy na remont w 2027 roku. Co więcej, nie posiada dokumentacji pozwalającej oszacować koszt prac ani wyników okresowych kontroli technicznych obiektu.

Remontu nie będzie. Nie ma nawet kosztorysu

Problem stanu kładki ponownie poruszył radny Sebastian Bielecki, który 18 października skierował do prezydenta Chełma interpelację uzupełniającą. Przypomniał, że o remont pytał już w listopadzie 2025 roku. Magistrat zapowiadał wówczas działania zmierzające do poprawy stanu przejścia, ale tłumaczył, że ze względów budżetowych nie będzie to możliwe w 2025 roku.

Niemal rok później sytuacja się nie zmieniła. W odpowiedzi z 30 października, podpisanej przez wiceprezydenta Radosława Wnuka, urząd poinformował:

– W budżecie Miasta Chełm na 2027 r. nie przewidziano środków finansowych przeznaczonych na remont przedmiotowej kładki.

To jednak nie wszystko.

– Miasto Chełm nie dysponuje dokumentacją techniczną ani kosztorysem dotyczącym ewentualnego remontu przedmiotowej kładki. Brak wskazanej dokumentacji uniemożliwia obecnie określenie zakresu i kosztów niezbędnych prac remontowych – czytamy w odpowiedzi.

Radny zapytał również, jakie działania naprawcze wykonano od grudnia ubiegłego roku. Magistrat wskazał na bieżące utrzymanie czystości i porządku przez Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej. Nie wymienił żadnych konkretnych napraw uszkodzonych elementów.

Tymczasem dokumentacja fotograficzna wykonana przez radnego 18 października pokazuje rozległą korozję stalowych płyt pomostu, rdzewiejące krawędzie schodów, spękania i ubytki nawierzchni oraz szczeliny na połączeniach płyt. Przed nadchodzącą zimą szczególne obawy budzi możliwość poślizgnięć i upadków na nierównych stopniach.

Miasto nie zna wyników kontroli

Kładka należy do PKP Polskich Linii Kolejowych, jednak od 2012 roku administruje nią miasto. Umowa zawarta 31 stycznia 2012 roku określa obowiązki obu stron. Zgodnie z jej zapisami Chełm zobowiązał się do utrzymywania kładki w niepogorszonym stanie technicznym, wykonywania bieżących napraw oraz zimowego utrzymania przejścia. Z kolei PKP PLK mają pokrywać koszty okresowych kontroli technicznych i napraw wynikających z tych kontroli.

Co istotne, kolejowa spółka zobowiązała się również informować miasto o planowanych przeglądach i umożliwiać jego przedstawicielom udział w tych czynnościach.

Radny poprosił o protokoły kontroli z lat 2024–2026 oraz informacje o ewentualnych zaleceniach dotyczących pilnych napraw. Odpowiedź magistratu może zaskakiwać.

– Miasto nie posiada protokołów ani wyników okresowych kontroli stanu technicznego przedmiotowej kładki, gdyż obowiązek przeprowadzania takich kontroli spoczywa na właścicielu obiektu – wyjaśnił wiceprezydent.

Nie wiadomo zatem, czy ostatnie przeglądy wykazały konieczność przeprowadzenia napraw i czy zostały one wykonane.

Nowy dworzec, ale bez planu modernizacji dojścia

Choć budowa nowego dworca kolejowego zbliża się do końca, miasto i PKP PLK nie uzgodniły remontu ani przebudowy istniejącej kładki.

– Pomiędzy Miastem Chełm a właścicielem kładki, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakładem Linii Kolejowych w Lublinie, nie prowadzono dotychczas rozmów ani uzgodnień dotyczących jej remontu lub przebudowy – przyznał magistrat.

Urząd wyjaśnił, że za budynek dworca i kładkę odpowiadają różne spółki kolejowe.

13 października miasto wystąpiło do PKP PLK w sprawie zapewnienia dostępności przejścia dla osób z niepełnosprawnościami. W piśmie wskazano, że kładka stanowi bezpośrednie połączenie rejonu ulicy Rampa Brzeska z dworcem i pozostałą częścią miasta. Obecne rozwiązania utrudniają jednak korzystanie z niej osobom poruszającym się na wózkach oraz osobom o ograniczonej mobilności.

PKP PLK poinformowały w odpowiedzi, że w ramach przygotowywanego studium wykonalności modernizacji linii kolejowej Lublin – Chełm – Dorohusk analizowany jest wariant budowy oddzielnych przejść podziemnych dla pieszych i rowerzystów, dostosowanych również do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Nie wskazano jednak, kiedy taka inwestycja mogłaby zostać zrealizowana, ani co stanie się z obecną kładką. Nie wiadomo, czy zostanie wyremontowana, czy w przyszłości zlikwidowana.

Na razie miasto zapowiada jedynie bieżące utrzymanie przejścia, w tym odśnieżanie i zapobieganie śliskości przez MPGK. Magistrat zapewnia też, że od początku 2025 roku nie odnotował zgłoszeń dotyczących upadków ani szkód związanych z korzystaniem z kładki.

Czytaj także: