Prace koncentrowały się przede wszystkim na budowie trasy głównej, obiektów mostowych oraz przebudowie sieci podziemnych. Dwujezdniowa droga ekspresowa, która ominie Chełm od północnej strony, będzie miała długość 13,5 km. W ramach inwestycji powstaną cztery węzły drogowe: Chełm Zachód, Chełm Północ, Chełm Okszów i Chełm Wschód. Wybudowane zostaną również trzy mosty, dziewięć wiaduktów, kładka dla pieszych w Horodyszczach oraz przejścia dla zwierząt. Dodatkowo zaplanowano 20 km dróg poprzecznych i obsługujących przyległe tereny, a także obwód utrzymania drogi ekspresowej przy węźle Chełm Północ.
Najbardziej zaawansowane roboty prowadzono na odcinku od węzła Chełm Zachód w kierunku Okszowa. Na tym fragmencie położono już nową nawierzchnię. Na pozostałych odcinkach, zwłaszcza w kierunku Srebrzyszcza, gdzie powstanie węzeł Chełm Wschód, trwają roboty ziemne, przebudowa sieci podziemnych oraz budowa obiektów mostowych.
Mimo postępów realizacja inwestycji napotyka trudności. Już kilka miesięcy temu wykonawca złożył wniosek o przedłużenie terminu zakończenia prac, powołując się na przedłużającą się procedurę uzyskania decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej). Zgodnie z umową, termin realizacji może zostać przesunięty w przypadku wystąpienia okoliczności niezależnych od wykonawcy, jednak Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nadal nie doszła do konsensusu z wykonawcą.
Obwodnica Chełma to część planowanej drogi ekspresowej S12 Piaski - Dorohusk, która ma liczyć 75 km. Inwestycja o wartości 442 mln zł ma na celu poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróżowania oraz usprawnienie ruchu tranzytowego w regionie.
Budowa obwodnicy to strategiczny projekt, który nie tylko ułatwi komunikację w tej części województwa lubelskiego, ale także przyczyni się do rozwoju infrastruktury drogowej w skali kraju, a przede wszystkim niemalże wyeliminuje ruch tranzytowy na miejskich ulicach.
Czytaj także:
Napisz komentarz
Komentarze