Region. Karta rowerowa od 9 lat, zmiany na chodnikach i mObywatel. Propozycje dla rowerzystów

Karta rowerowa już od 9. roku życia. Dokument trafi do mObywatela?

Jednym z głównych założeń projektu jest obniżenie minimalnego wieku przystąpienia do egzaminu na kartę rowerową z 10 do 9 lat. Zmiana ma dostosować przepisy do sytuacji uczniów szkół podstawowych. Egzaminy na kartę rowerową często odbywają się w IV klasie, jednak dzieci, które rozpoczęły naukę w wieku sześciu lat, nie zawsze mają wtedy ukończone 10 lat. W efekcie muszą czekać na osiągnięcie wymaganego wieku, mimo że uczestniczą już w szkolnym przygotowaniu do egzaminu.

Projekt przewiduje także cyfryzację dokumentu. Karta rowerowa miałaby być dostępna w aplikacji mObywatel, co wymaga współpracy Ministerstwa Infrastruktury z Ministerstwem Cyfryzacji. Reforma ma zmienić zasady dotyczące statusu dzieci poruszających się na rowerach. Obecnie dziecko, które nie ukończyło 10 lat, jest w świetle przepisów traktowane podczas jazdy na rowerze jak pieszy. Wiąże się to z ograniczeniami dotyczącymi korzystania z dróg dla rowerów.

W praktyce przepisy mogą utrudniać wspólną jazdę rodziców i dzieci w różnym wieku. Projekt zakłada, że dziecko jadące na rowerze będzie traktowane jako kierujący, niezależnie od wieku. Przewidziano również nowe zasady dotyczące opieki nad młodymi rowerzystami. Dzieci poniżej 14. roku życia, które nie mają karty rowerowej, mogłyby jeździć pod opieką osoby mającej co najmniej 16 lat. Samodzielne poruszanie się na rowerze bez karty rowerowej byłoby możliwe po ukończeniu 14 lat.

Jeśli te rozwiązania wejdą w życie w proponowanym kształcie, mogą ułatwić organizowanie rodzinnych przejazdów i codziennych dojazdów dzieci, między innymi do szkoły.

Do kiedy karta rowerowa będzie obowiązkowa?

Projekt zakłada obniżenie granicy wieku, do którego karta rowerowa jest wymagana, z 18 do 14 lat. Po ukończeniu 14 lat rowerzysta nie musiałby posiadać tego dokumentu, aby legalnie poruszać się rowerem. Inne zasady mają nadal dotyczyć hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego (UTO). W przypadku osób w wieku od 13 do 18 lat projekt przewiduje utrzymanie obowiązku posiadania karty rowerowej lub odpowiedniego prawa jazdy.

W praktyce oznacza to, że zmiany dotyczące uprawnień do jazdy na rowerze nie będą automatycznie oznaczały zniesienia wymogów dla wszystkich urządzeń wykorzystywanych w ruchu drogowym. Kolejna część reformy dotyczy korzystania z dróg dla pieszych, potocznie nazywanych chodnikami. Projekt przewiduje rozszerzenie możliwości poruszania się po nich rowerem w określonych sytuacjach.

Zgodnie z przedstawionymi założeniami z takiego rozwiązania mogłyby korzystać: dzieci do 14. roku życia, opiekunowie dzieci do 14 lat, które nie posiadają karty rowerowej oraz osoby przewożące na rowerze lub w przyczepce rowerowej dziecko w wieku do 7 lat.

Zmiany mają uwzględniać sytuacje, w których jazda po jezdni jest mniej bezpieczna, a infrastruktura rowerowa nie jest dostępna. Korzystanie z chodnika nadal wymagałoby zachowania szczególnej ostrożności, dostosowania prędkości do ruchu pieszych i ustępowania im pierwszeństwa. Szczegółowe zasady będą zależały od ostatecznego brzmienia przepisów.

Egzaminy na kartę rowerową mają być takie same w całej Polsce

Projekt przewiduje również ujednolicenie zasad przygotowania do egzaminu i jego przeprowadzania. Ma powstać jawna baza pytań egzaminacyjnych oraz wspólne wytyczne dotyczące części teoretycznej i praktycznej. Za opracowanie standardów ma odpowiadać Centrum do Spraw Szkolenia i Egzaminowania działające w Instytucie Transportu Samochodowego.

Celem zmian jest uporządkowanie procesu szkolenia i zapewnienie porównywalnego poziomu egzaminów w różnych placówkach. Dla uczniów i rodziców oznaczałoby to bardziej przejrzyste zasady przygotowania do uzyskania karty rowerowej. W projekcie uwzględniono również problem nieprawidłowo zaparkowanych hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego.

Zgodnie z proponowanymi rozwiązaniami wypożyczane pojazdy miałyby być pozostawiane wyłącznie w miejscach wyznaczonych przez zarządcę drogi. Przewidziano także ułatwienia prawne dotyczące usuwania pojazdów zaparkowanych niezgodnie z przepisami. Zmiany mają poprawić dostępność chodników i ograniczyć sytuacje, w których pozostawione hulajnogi utrudniają poruszanie się pieszym, w tym osobom z niepełnosprawnościami, seniorom i rodzicom z wózkami dziecięcymi.

Ostateczny zakres zmian będzie zależał od dalszych prac legislacyjnych i przyjętego terminu wejścia w życie ustawy. Do czasu wejścia nowych przepisów w życie należy stosować obowiązujące regulacje. Rodzice i młodzi rowerzyści powinni więc sprawdzać aktualne wymagania dotyczące wieku, uprawnień oraz zasad poruszania się po drogach i chodnikach.

Czytaj także:

• 13-latek groził atakiem w szkole. Policja zatrzymała go jeszcze tego samego dnia
• Alert RCB dociera z opóźnieniem. Problem z zasięgiem w gminie Dorohusk trafił do ministerstwa
• Odszedł Jerzy Piskorski, chełmski biznesmen i wspaniały człowiek
• Region. Chcą tysięcy za coś, co można załatwić za darmo. ZUS alarmuje!