Kolejne rozmowy o powrocie kolei do Włodawy

Według obecnych zapowiedzi inwestycja, warta prawie 506 milionów złotych, w całości ma być gotowa do pierwszego kwartału 2031 roku. Do Ministerstwa Infrastruktury zgłoszono także koncepcję dalszego połączenia Włodawy z Parczewem.

Najbardziej zaawansowany projekt dotyczący powiatu włodawskiego zakłada rewitalizację oraz modernizację około 41 km linii nr 81 na odcinku Chełm -Orchówek, a także budowę na tym odcinku 10 przystanków kolejowych. Ukończenie tego etapu inwestycji planowane jest na pierwszy kwartał 2029 roku. Do tego ma dojść budowa około 7 km nowej, jednotorowej trasy prowadzącej przez Okuninkę do Włodawy, której ukończenie planowane jest na pierwszy kwartał 2031 roku. Obecnie stacja kolejowa nosząca nazwę Włodawa znajduje się w Orchówku, kilka kilometrów od centrum miasta.

- Z perspektywy powiatu włodawskiego kluczowe jest to, aby kolej nie była tylko zapisem w dokumentach, ale realnym środkiem transportu dla mieszkańców. Jako wicestarosta uczestniczę w rozmowach dotyczących tego projektu, ponieważ samorząd powiatowy musi pilnować spraw, które będą miały wpływ na codzienne funkcjonowanie regionu: dojazdy do pracy, szkół, usług publicznych, a także rozwój turystyki i lokalnej gospodarki. W przypadku Włodawy szczególnie istotne jest doprowadzenie połączenia możliwie blisko miasta, a nie pozostawienie go wyłącznie w Orchówku. Stacja Włodawa Miasto może zasadniczo zmienić dostępność kolei dla mieszkańców - wskazuje Piotr Gorgol, wicestarosta powiatu włodawskiego.

Jak dodaje, powiat będzie zwracał uwagę także na rozwiązania praktyczne.

- Dla pasażera znaczenie ma nie tylko to, że pociąg pojedzie, ale również gdzie będzie przystanek, jak będzie można do niego dojść i czy rozkład będzie dopasowany do potrzeb uczniów, pracowników oraz osób dojeżdżających do Chełma lub dalej w kierunku Lublina. Dlatego w rozmowach z inwestorem i administracją rządową podnosimy kwestie lokalizacji stacji, dostępności przystanków, skomunikowania z transportem drogowym i wpływu inwestycji na mieszkańców. Samorząd powiatowy ma tu jasną rolę: reprezentować interes lokalnej społeczności i pilnować, żeby planowane rozwiązania były użyteczne w praktyce - podkreśla Gorgol.

Po zakończeniu prac pociągi na trasie Włodawa-Chełm mają pokonywać odcinek w około 53 minuty. W planach są także prace przy przystankach w miejscowościach położonych przy linii, m.in.: w Rudzie-Hucie, Uhrusku, Woli Uhruskiej, Sobiborze i Okunince.

Projekt może mieć znaczenie również dla ruchu turystycznego. Nowa trasa przez Okuninkę ułatwiłaby dojazd nad Jezioro Białe, a połączenie z Chełmem dałoby dostęp do dalszych kursów kolejowych w kierunku Lublina.

Osobnym tematem jest zgłoszona koncepcja połączenia Włodawy z Parczewem. Na tym etapie nie jest to inwestycja o takim stopniu przygotowania jak trasa Chełm-Włodawa, ale jej realizacja mogłaby otworzyć drugi kierunek kolejowy dla miasta i powiatu.

- Zgłoszenie tego kierunku do Ministerstwa Infrastruktury traktujemy jako kolejny krok w rozmowie o przyszłości komunikacyjnej powiatu. Połączenie z Chełmem jest dziś projektem podstawowym, ale Włodawa nie powinna być końcem sieci. Kierunek parczewski dawałby dodatkowe możliwości połączenia Włodawy, Chełma, Dorohuska, Parczewa, Łukowa oraz Warszawy. Na obecnym etapie mówimy o koncepcji, ale warto ją konsekwentnie przedstawiać w dokumentach i rozmowach, bo decyzje infrastrukturalne zapadają z dużym wyprzedzeniem - mówi wicestarosta.

W województwie lubelskim prowadzone są również inne projekty w ramach programu Kolej Plus, m.in. połączenie Lublina z Łęczną. Łączna wartość inwestycji kolejowych zakwalifikowanych w regionie do tego programu wynosi około 3,5 mld zł.

Czytaj też: