Logistyczny przełom w regionie: Gminy Kamień i Chełm stawiają na „suche porty”

Kamień: Strategiczny ruch w Ignatowie-Kolonii

Podczas sesji Rady Gminy Kamień, która odbyła się 30 marca, radni jednogłośnie przyjęli uchwałę o przystąpieniu do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru położonego w obrębie Ignatów-Kolonia. Choć mowa o stosunkowo niewielkim terenie – liczącym około 4,8 hektara – jego znaczenie jest kluczowe ze względu na bezpośrednie sąsiedztwo z gruntami gminy Chełm oraz liniami kolejowymi: normalną i szerokotorową.

Wójt gminy Kamień Dariusz Stocki podkreślił, że celem zmian jest umożliwienie zorganizowania na tym terenie inwestycji opartych na logistyce.

- Jest inwestor, który w przyszłości na tych terenach zamierza wybudować suchy port przeładunkowy – poinformował wójt podczas obrad. 

Projekt ten ma być funkcjonalnie powiązany z działaniami gminy Chełm. Oba przedsięwzięcia oparte są na tej samej koncepcji - budowie strefy  gospodarczej, która będzie wykorzystywała potencjał planowanego węzła drogowego na trasie S12.

Gmina Chełm: Skala i międzynarodowe ambicje

Znacznie szersze plany realizuje gmina Chełm, która od jesieni ubiegłego roku przygotowuje grunt pod Intermodalny Suchy Port w Chełmie (ISPCH) w miejscowości Srebrzyszcze. Projekt ten, zainicjowany przez spółkę ISPCH, obejmuje obszar około 100–106 hektarów.

Mariusz Rudzki, prezes spółki ISPCH, wskazuje, że terminal w Srebrzyszczu ma stać się „motorem napędowym dla lokalnej gospodarki” i istotnym ogniwem w globalnym łańcuchu dostaw. Inwestycja budzi zainteresowanie nie tylko operatorów z Ukrainy (m.in. z Odessy), ale także podmiotów z Korei Południowej, które dostrzegają potencjał w obsłudze ładunków kontenerowych transportowanych zarówno koleją, jak i ciężarówkami.

Dlaczego tutaj? Atuty i wyzwania

Sukces obu przedsięwzięć opiera się na kilku kluczowych czynnikach. Specjaliści wskazują przede wszystkim na dostęp do dwóch rodzajów torów, który daje z kolei możliwość przeładunku z toru szerokiego na europejski (normalny), co daje regionowi przewagę nad innymi ośrodkami, np. zamojskim. Drugi czynnik to korytarz transportowy. Przez teren gminy Chełm wiedzie główny szlak z Unii Europejskiej w kierunku Kijowa. Trzeci element, który przemawia za tym, aby właśnie tutaj ulokować nowe huby, to synergia z trasą S12. Bliskość powstającej drogi ekspresowej i planowanych węzłów drogowych jest niezbędna dla logistyki kołowej.

Mimo optymizmu realizacja „suchego portu” wymaga spełnienia twardych warunków. Poza zmianami w planach zagospodarowania konieczne jest uzyskanie decyzji środowiskowych (szczególnie w Srebrzyszczu, otoczonym terenami chronionymi) oraz modernizacja i doprowadzenie linii kolejowych bezpośrednio do terenów inwestycyjnych.

Gospodarcze „koło zamachowe”

Inicjatorzy podkreślają, że stworzenie takich stref przemysłowo-logistycznych to dla gmin „być albo nie być” pod względem rozwoju na kolejne lata. Jeśli plany zostaną zrealizowane, region chełmski może stać się jednym z najważniejszych hubów logistycznych we wschodniej Polsce, integrującym handel między Unią Europejską a Ukrainą i rynkami azjatyckimi.

Czytaj także:

• Chełm chce być zapleczem dla odbudowy Ukrainy. „To może być ogromna szansa dla regionu”
• Gm. Dorohusk. Szansą na wyjście z impasu suchy port? Gmina chce się wznieść na inny poziom rozwoju
• Gm. Chełm. Tutaj odpoczynku nie ma. Zmieniają gminę w kilku obszarach
• Chcą zaproponować nowe mieszkania. Gmina Chełm przystąpiła do współpracy z SIM Lubelskie